Y bien ya lo tenemos acabamos de recibir en casa una cajita de 130 cm. por 50cm. de ancho y 40cm. de alto. Ya podemos hacernos a la idea del espacio que vamos a necesitar, aun nos falta la bateria y el motor. No es igual de grande que un pato y tampoco tiene las mismas prestaciones, con lo cual aunque sean parecidos, aqui su hermano mayor no tiene nada que ver ni en espacio ni en presataciones.

Empezaremos hablando de los materiales que vamos a necesitar, tales como un catamaran, una caja estanca para la bateria, una bateria apta para la navegación, y un motor eléctrico, nosotros nos hemos decidido por un motor de 30 libras de la firma Minn Kota modelo Endura.

El catamaran
El montaje es bastante sencillo debido a que toda la estructura o chasis se une ensamblando las partes y fjandola con unos pasadores llamados "Pins", son de suma facilidad tanto de poner como de quitar con la mano. Una vez hemos montado la estructura, montaremos el asiento el cual lleva un par de tornillos pasantes que tambien podemos apretar con la mano, y dar un ultimo apretón con un destornillador plano. La manera de fijar el asiento a la estructura es mediante unos tornillos tipo palomilla que se enrroscan en la parte inferior de este. En cuanto a su colocación, esto dependera de si llevamos o no motor, con motor nosotros recomendamos ponerlo lo mas adelantado posible para asi centrar el punto de gravedad del catamaran, haciendo que este sea mas estable aún.
Si vamos a utilizar el catamaran sin motor, la situación del asiento debe ser apróximadamente en el medio de la base del mismo.
Tras montar la estructura y fijar el asiento, comenzamos a inflar lo pontoones, esa especie de flotadores que llevaremos en los laterales bajo la estructura. El inflado es algo a elección del comsumidor, se puede hacer mediante un inchador de mano o una bonba de aire automática, como digo eso es a gusto y alcance de cada uno.
Una vez inflados, os recuerdo que la presión optima para su inflado es de 2,5 psi, un buen truco para poder calcular la presión adecuada de cada uno de los pontoones es, apretar con un dedo en la zona central y superior de este hasta que podamos hundir el dedo entre
1 cm. y 1,5 cm. tendremos que tener en cuenta que con el calor la presión de estos subirá y en las horas de calor cogerá más presion teniendo de soltar algo de aire, al contrario que en el invierno, ya que la presión bajará debido al frio.

Siempre que estemos con nuestro catamaran en la orilla debemos dejarlo dentro del agua para no exponer los pontoones a subidas de presión debidas al calor, y así evitar posibles reventones.
Dependiendo del tipo de catamaran utilizaremos valvulas tipo Boston o tipo Summit2 , en nuestro caso es esta ultima la que viene montada, para nuestra opinión, es la mas fiable y comoda, ya que se quita el tapon con tan solo media rosca, quedando este colgado del resto de la valvula por un cordon de seguridad y no perdemos aire hasta que pulsemos la valvula interior hacia dentro, lo cual es muy cómodo a la hora de soltar aire. Tendremos que tener en cuenta que las valvulas Boston necesitan un tubo ancho tipo el del inflador, y por el contrario las Summit2 necesitan un adaptador especial que viene con el catamaran.
La colocación de los pontoones, es sencilla centrados bajo los laterales de la estructura, van fijados a esta con unas correas.


La Bateria
Debido a que hemos decidido probar diferentes baterias, hemos elegido baterias que oscilan entre 45 y 75 amperios, y claro esta que con una corriente de 12 voltios, elección que deberemos hacer en función al motor que elijamos. Las baterias deben ser aptas para la utilización en embarcaciones, debido a que tras cotejar la normativa nos obliga al uso de estas por motivos de seguridad y conservación del medio ambiente.
En cuanto a la duracion de las mismas, una bateria de 45 amperios. nos permitirá pescar una media de 4 ó 5 horas mientras que con una de 75 amperios podremos hacerlo entre 7 u 8 horas.
Un buen truco para aumentar la durabilidad mientras pescamos es dejarlas descansar unos 20 minutos más o menos cuando veamos que empiezan a flojear,para que así se recuperen, ilógico pero resulta.

Caja estanca o Power Station

Es simplemente una caja estanca con las conexiones especiales para el transporte y uso de baterias en embarcaciones y deportes acuaticos.
Vienen equipadas con un medidor de energia, una toma de corriente tipo encendedor (como las del mechero del coche) , dos bornes internos y dos externos, estos ultimos preparados para la lluvia o las salpicaduras.



El Motor
En nuestro caso nos hemos decantado por un motor eléctrico de la firma Minn Kota modelo Endura de 30 libras, por su escaso peso, poco consumo y por su potencia, la cual nos hará disfrutar de jornadas de pesca realmente impresionantes, realizando traslados que jamás se no hubieran ocurrido llendo en nuestro antiguo pato. Su colocación es muy simple debido al sistema de fijación mediante dos tornillos con mango tipo palomilla que se fijan con la mano trás su colocación en la parte porterior del catamaran, sobre la base instalada para el mismo. Otra gran ventaja que tiene este tipo de motores es la sustitución de la helice en caso de rotura, la cual podremos cambiarla con una llave fija o de tubo del nº 14 .
El uso de este tipo de motores es sencillo son regulables en altura e inclinación, la cual dependerá del peso que queramos transportar, teniendo en cuenta no sobrepasar el peso máximo aceptado por el catamaran. Para una buena utilización del motor recomendamos evitar los acelerones bruscos, subiendo paulatinamente de velocidad desde la primera a la quinta velocidad segun vayamos cogiendo velocidad, esto hará que el motor este en óptimas condiciones, evitando asi forzarlo mucho.
Por ultimo, hay que tener mucha precaución de no intercambiar los polos, esto seria fatal para el motor, pudiendo llegar a quemarlo, recordemos que el rojo es positivo y el negro negativo.

El permiso de Navegación
En cuanto a la navegación debemos tener en cuenta ciertos aspectos, el primero es donde vamos a navegar. Dependiendo de la cuenca hidrográfica en la que pretendamos navegar, debemos realizar las gestiones oportunas para conseguir el permiso para realizar la navegación con o sin motor según sea la opción que hayamos elegido. El tramite es bastante sencillo y las tasas no son muy costosas, trás la gestión y el pago de las tasas, se nos concedera un permiso de navegación y una matricula, la cual debemos llevar bien visible en el luegar que se nos indica en la documentación del permiso de navegación.

La Navegación
Una vez hechos los tramites ya podemos hecharlos al agua, asi que nos ponemos en marcha en dirección a la zona de pesca escogida, en nuestro caso nuestro medio de trasporte será una furgoneta, debido a que vamos a transportar tres equipos completos de catamaran, baterias y motor, más el material de pesca. Aunque para el trasporte de un solo conjunto nos bastaria con un turismo.
El uso de aletas es imprescindible para la estabilización del catamaran en la acción de pesca, ya que nos permitira movernos con más soltura y a su vez no abusar del motor elétrico.
Al principio, nos costará mantener el rumbo en línea recta, pero con un poco de práctica se nos hará cada vez más sencillo, tenemos que tener en cuenta que tendremos que acostumbrarlos a la posición del motor y al acelerador del mismo.
Tras estos primeros pasos ya lo demas correrá por vuestra cuenta, la diversión está asegurada.
Los días de pesca ya no seran iguales, y seguramente estéis deseando tener un día libre para salir de pesca con vuestro catamaran.